Jawa 350 SV

 

Úspěšné tažení Jawy 175 v roce 1934 inspirovalo ing. Janečka a potažmo jeho konstruktéry k dalšímu vývoji a nový model 175 Special obohatil motocyklový trh. Od původního stroje se lišil především umístěním nádrže, dvěma výfukovými kanály a rourami a dalšími drobnými úpravami.

V témže roce přišla na trh rovněž nová Jawa 350 SV, která se objevila na prknech konstruktérů již v roce 1931 jako nástupce "rumpálu". Po zkušenostech s předchozím modelem a vzhledem k tomu, že se jednalo o motor kompletně vyvinutý v Jawě následovaly přísné provozní zkoušky, které trvaly téměř dva roky.

Původní koncepce dvojitého uzavřeného z plechu lisovaného rámu zůstala zachována. Rám byl pouze odlehčen a tím se i výrobně zjednodušil. Přední kolo odpružil výrobce podle vzoru Jawy 175 s přiměřeným zesílením. Motor již vlastní konstrukce Jawa byl řešen tak, aby od provedení s rozvodem SV mohla být alternativně odvozena varianta OHV. Vzduchem chlazený jednoválec zdvihového objemu 346 ccm (vrtání a zdvih ~ 70x90 mm) dosahoval při kompresním poměru 5 : 1 největší výkon 8 kW. Válec byl zhotoven z šedé litiny, hlava válce a píst z lehké slitiny. Čtyřstupňová převodovka s ručním, popř. nožním řazením, tvořila s klikovou skříní tzv. semiblok, jenž zaručoval nejen její přesné uložení, ale taktéž snadné napínání primárního řetězu pracujícího v olejové lázni. Mazání motoru zajišťovalo olejové čerpadlo s možnou regulací množství oleje, zapalování bylo dynamoakumulátorové. Jawa 350 SV vážila 125 kg, dosahovala největší rychlosti 100 km/hod. a průměrně spotřebovala dle údaje výrobce 3,5 1/100 km.

Devatenáctipalcová kola byla použita jako u předchozích modelů, při co největší snaze o vzájemnou zaměnitelnost dílů u souběžně vyráběných typů.

V období zkoušek doprovázely tento poměrně výkonný motocykl problémy s nedostatečnou tuhostí lisovaného rámu. Stejný problém se později vyskytl u modelu 350 OHV, který byl –jak je známo-ještě rychlejší a výkonnější.

Jawa 350 SV z roku 1934

 

Technické parametry

Jawa 350 SV

Výrobce: Zbrojovka ing. Janeček, Praha Nusle II (licence Wanderer)

Rok výroby: 1934 - 36 (1932 prototyp)

2004 ks

Motor

Čtyřdobý jednoválec

Chlazení

Vzduchem

Kliková hřídel

Uložená ve třech ložiskách

Vrtání válce

průměr 70 mm

Zdvih

90 mm

Zdvihový objem

346 ccm

Komprese

5,6 : 1

Výkon ot./ min.

11 k / 4 250 ot. / min

Kroutící moment v ot./ min.

----------

Rozvod

SV

Mazání

Ztrátové s olejovou pumpou a regulací

Uspořádání ventilů

V řadě vedle sebe

Karburátor

Amal, dvoušoupátkový

Zapalování

Miller 6 V / 30 W, dynamomagnet Bosch dynamobaterie

Spojka

Kotoučová vícelamelová

Převodovka

Čtyřstupňová dvouhřídelová

Převod primární

Válečkovým řetězem

Převod sekundární

Válečkovým řetězem

Řazení

Ruční pákou

14,7 - 9,5 - 6,95 - 5,56

Přední pérování

Centrální pružinou

Zadní pérování

Pevná vidlice

Řízení

S tlumičem kmitů

Brzda v předu

Mechanická bubnová jednostraná

Brzda v zadu

Mechanická bubnová jednostraná

Váha

125 kg

Užitečné zatížení

150 kg

Vzdálenost kol

1320 mm

Světlá výška

140 mm

Výška sedla

660 mm

Celková šířka

740 mm

Celková délka

2020 - 2050 mm

Maximální výška

990 mm

Rám

Lisovaný z ocelového plechu

Spotřeba paliva

3,25 l / 100 km

Spotřeba oleje

0,2 l / 100 km

Objem palivové nádrže

10 l sedlová

Max. rychlost

80 - 95 km / hod

Max. stoupavost

----------

Počet míst

1 + (1)

Cena (dobová)

----------

Přední kolo

drátové 19" snadno vyjímatelné

Zadní kolo

drátové 19" (snadno vyjímatelné, neodpérované)

Rozměr ráfků

1,85 x 19"

Rozměr pneu

3,25 x 19"

Poznámka

Tento typ byl postaven v roce 1932. Dva roky byl skouše, do výroby uveden až v roce 1934. (první model nepodléhající licenčním podmínkám)

 

Úvodní strana → Motocykly značky Jawa ČZ