Jawa 350 OHV

 

 

Dovoluji si tvrdit, že motocykl 350 OHV byl jedním z nejlepších strojů postavených v Janečkově továrně. Motocykl který koncepčně vycházel z předchozích modelů, zejména z typu SV, se začal sériově vyrábět v roce 1935.

Dvojitý rám, lisovaný z ocelových plechů, prakticky nedoznal podstatnějších změn, totéž platí i o přední paralelogramové vidlici s vinutou pružinou a třecím tlumičem kmitů. U motoru výrobce použil pouze jiný válec a hlavu válce aniž by změnil hodnotu zdvihového objemu 346 ccm (vrtání a zdvih 70 X 90 mm). Vahadla pro ovládání šikmo uložených ventilů a zvedací tyčky rozvodu byly zcela zapouzdřeny. U pozdějších modelů se montovaly i kryty dvojitých ventilových pružin. Ztrátové mazání "vrchového" motoru zajišťovalo dvojčinné pístové čerpadlo poháněné od vačkové hřídele. Olejová nádržka byla umístěna uprostřed palivové nádrže. Motor, vybavený dynamoakumulátorovým zapalováním a dvoušoupátkovým karburátorem Amal, disponoval největším výkonem 11 kW a umožňoval motocyklu dosahovat rychlosti 1 15 km/hod. Průměrná spotřeba paliva se pohybovala okolo 3 až 3,5 1/ 100 km. Čtyřstupňová převodovka tvořila podobně jako u typu 350 SV se skříní motoru tzv. semiblok. Rychlostní stupně se řadily bud' ručně nebo nožní Spojka byla vícelamelová s tlumičem záběru. Na obě kola se montovala jednoklíčová bubnová brzda.

Jednomístná Jawa 350 OHV se prodávala v provedení Standard a Speciál. V tehdejší době se o ní psalo: „350 OHV jest pravým motocyklem přátel rychlosti, motocyklem vyzkoušeným v četných, závodech a ve statisících kilometrů služby u jezdců, kteří stroj nešetří

Těmto slovům nelze jinak než dát zapravdu. Je asi škoda, že se těchto strojů nepodařilo vyrobit více. Značná poptávka se projevuj e i dnes, kdy se tento motocykl stal jedním z nejvyhledávanějších modelů této znač 350 OHV byl vlastně předposledním čtyřdobým sériovým strojem Jawa. Zvláštní a nezaměnitelný zvuk tohoto stroje jen tu a tam zaslechneme na veteránských setkáních či soutěžích.

Nástupcem tohoto zdařilého motocyklu se měla stát Jawa 350 OHC, která byla vyvíjena společně s pětistovkou. Bohužel nový model nikdy nepřekročil stádium prototypu a ve třídě 350 ccm se nadále usídlily pouze dvoudobé stroje. (Pozn.: ve čtyřicátých a padesátých letech se objevilo několik upravených třistapadesátek OHV na našich silničních okruzích.)

 

Detail motoru Jawa 350 OHV

Jawa 350 OHV z roku 1937

 

Technické parametry

Typ motocyklu: Jawa 350 OHV

Výrobce: Zbrojovka ing.Janeček Praha Nusle II

Rok výroby

od 1935

Řízení

s třecím tlumičem kmitů


2700ks


Motor

čtyřdobý šikmý jednoválec

Brzda vpředu 

bubnová jednostranná

Chlazení

vzduchem

Brzda vzadu

bubnová jednostranná

Klikový hřídel

lisovaný, uložený na valivých ložiskách

Vrtání válce

Æ70mm

Váha

140kg

Zdvih

90mm

Užitečné zatížení

150kg

Zdvihový objem

346ccm

Vzdálenost kol

1320mm

Komprese

6:1

Světlá výška

140mm

Výkon ot./min.

14,9k(11kW)

Výška sedla

660mm

Kroutící moment ot./min.

-

Celková šířka

740mm

Rozvod

OHV

Celková délka

2050mm



Maximalní výška

990mm

Mazání

tlakové oběžné

Rám

lisovaný z ocelového plechu

Uspořádání ventilů

do „V“



Karburátor

Amal-dvoušoupátkový, Graetzin od výr.č.83 8001

Spotřeba paliva

3l/100km

Zapalování

dynamobateriové

Spotřeba oleje

0,2l/100km

Spojka

třecí lamelová (korková)

Objem palivové nádrže

10,5l (sedlová)

Převodovka

čtyřstupňová oddělená

Objem olejové nádrže


Převod primární

válečkovým řetězem

Max.rychlost

110km/hod.

Převod sekundární

válečkovým řetězem

Max.stoupavost

-

(částečně krytým)

Počet míst

1(+1)

Řazení

ruční

Cena (dobová)

8950Kč (r.1935)


s kulisou na nádrži

Přední kolo

drátové 19“


(u pozdějších modelů nožní)

Zadní kolo

drátové 19“

Přední pérování

centrální vinutá pružina

Rozměr ráfku

2,15x19“

Zadní pérování

pevná vidlice

Rozměr pneu

3,25/3,50x19“

Poznámka

Obě kola jsou konstrukčně řešena tak, aby mohla být velmi snadno demontována.

 

 

Úvodní strana → Motocykly značky Jawa ČZ